柴油車因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)跟不上汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，需要加沈陽尿素。與汽油車不同，柴油車使用沈陽尿素來凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化物。

汽油車處理廢氣的方式

之前只知道汽車的尾氣中含有大量的有害氣體，不知道具體含有哪些有害氣體，會(huì)造成怎樣的危害。甚至小時(shí)候聞到拖拉機(jī)尾氣就覺得好，就跟著跑了一段時(shí)間。

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣已成為主要的空氣污染之一。燃料和空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后，產(chǎn)生數(shù)百種化合物，這些化合物隨排氣管排放到空氣中。固體懸浮顆粒、氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳等。汽車廢氣中所含的有害物質(zhì)會(huì)危害人體健康。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)吸入純凈的空氣，與燃油按一定比例混合，然后變成可燃混合物，由火花塞點(diǎn)燃燃燒，為汽車提供動(dòng)力。空氣中除了氧氣，還含有高達(dá)78%的氮?dú)猓诟邷叵屡c氧氣混合，成為有害的氮氧化物。

各國都制定了汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，國ⅵ是汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車公司也開發(fā)了許多尾氣凈化技術(shù)，其中三元催化轉(zhuǎn)化器是最重要的汽車尾氣凈化裝置。

因?yàn)樗梢詢艋囄矚庵械娜N有害氣體，所以被稱為三元催化轉(zhuǎn)化器。三元催化轉(zhuǎn)換器一般安裝在汽車的排氣管中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過管道中的三元催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，里面的催化劑會(huì)增強(qiáng)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏幕钚裕顾鼈儽谎趸€原，轉(zhuǎn)化為無害的水、氧氣和氮?dú)猓瑥亩_(dá)到凈化廢氣的目的。

柴油車尾氣處理方法

柴油車的尾氣和汽油車基本一樣，但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要三元催化器。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用擴(kuò)散燃燒，與汽油機(jī)的預(yù)混燃燒不同。柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)沒有節(jié)氣門，通過噴油來調(diào)節(jié)功率。攝入量越大越好。這就導(dǎo)致柴油機(jī)大部分時(shí)間都處于富氧燃燒狀態(tài)，廢氣中的氧氣濃度過高。

三效催化轉(zhuǎn)化器主要依靠貴金屬銠來完成氮氧化物的轉(zhuǎn)化，銠的轉(zhuǎn)化能力受氧濃度的影響。氧濃度過高時(shí)，銠的轉(zhuǎn)化能力會(huì)嚴(yán)重降低。所以在柴油機(jī)上安裝三元催化轉(zhuǎn)化器是沒有用的。

以前柴油機(jī)的尾氣可以直接達(dá)標(biāo)，所以沒有尾氣凈化裝置。然而，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，柴油機(jī)普遍選擇了尿素噴射技術(shù)(SCR)來控制廢氣。

可以看到，氮氧化物與沈陽尿素反應(yīng)，最終分解成氮?dú)狻⑺⒍趸己鸵谎趸肌５沁@個(gè)反應(yīng)方程式并不嚴(yán)謹(jǐn)。實(shí)際上，在高溫下，沈陽尿素水解生成氨，然后氨與氮氧化物反應(yīng)，將氮氧化物分解為氮?dú)夂退?/p>

除了油箱，柴油車上還有一個(gè)裝沈陽尿素的盒子，只要啟動(dòng)柴油機(jī)就會(huì)消耗沈陽尿素。所以柴油車上的沈陽尿素屬于消耗品。一般來說，每百升汽油消耗4升沈陽尿素，具體消耗與路況、負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)排量有關(guān)。

車上有一個(gè)小型的電子系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油等數(shù)據(jù)計(jì)算出氮氧化物的理論量。然后計(jì)算出所需的沈陽尿素噴射量，再控制噴射系統(tǒng)將沈陽尿素噴射到排氣端的高溫尾氣中，消除氮氧化物。